坦克这个东西，自从被发明出来以后，就依靠化石能源驱动，横行在各个战场上。不管是德国在二战时因为资源问题，不得不大量采用的汽油发动机，或者是苏联方面清一色的柴油发动机，或者特殊点的德国斐迪南坦克歼击车用的油电混合动力，都不是人力可以推得动的大家伙。
想不到吧？费迪南坦克歼击车居然是混合动力
不过，军工设计思路清奇，脑洞大开的事情一直有人在做。意大利人就设计过可以发动机驱动加手推的小坦克，至少从理论上来说，百公里几碟意大利面可比只能烧油的其他类型坦克要环保，就凭这点，这想法和手艺就值一个红点设计奖！
在一战末期，意大利及时“弃暗投明”，赌对了国运，躺着赢了。虽然意大利最后靠着高超的外交策略，避免了像德国一样被肆意揉捏，但是一战的惨烈也震惊了意大利的诸多武器设计人员。
作为欧洲文艺复兴的发源地，意大利在早期的武器设计方面还是可圈可点的。著名的画家达芬奇，业余时间也会设计一些很奇特的武器。比如多联装火炮，还有镰刀战车，就是印度电影《巴霍巴利王》里面，那个反派驾驶的战车。更奇特的还有圆形的装甲运兵车。
有这样不错的群众基础，意大利的军工设计理论上是可以领先世界的。不过理论和现实还是差距太大了，意大利在二战打成什么样子，大家有目共睹。但这并不妨碍意大利设计师们天马行空的想象，毕竟，国家兴亡，匹夫有责嘛！
所以，阵地一战时期不断消耗士兵生命的堑壕战，意大利的诸多设计师也开动了脑筋，希望找出可以避免士兵大量伤亡的好方法。好在意大利人发散思维的能力很不错，他们还是想出了好办法。
他们的思路是，水多加面，面多加水。既然士兵往前推进很容易受到正面和斜面的机枪火力伤害，那么我给士兵弄一个盾牌，但是能够防御机枪火力的盾牌重量可不轻，那么我就给这个盾牌加一个轮子，这样前进的阻力会小很多。
士兵们在推着盾牌前进的路上，肯定有沟沟坎坎的，推行阻力必不会小，那么我再给这个带轮子的盾牌加一个发动机，减少士兵的体力消耗。轮子可能越野性能不佳，而且很容易被机枪火力击毁，那么直接换成履带式不就完美了吗？
既然需要一起走，要不在盾牌上面加一挺机枪增加火力，一边走一边打不是没毛病吗？……种种想法被一样样加在这个小小的盾牌上面，让他承受了不能言说之重。
最后安萨尔多公司的成品出来以后，大家还是松了一口气，这玩意儿很小，不过1米左右的高度，被弹面积小，装备的单缸发动机可以为他提供每小时5公里的巡航速度。正面8毫米，侧面5毫米的装甲，可以给士兵提供三面保护，至少普通的步枪射击都能够防御得住。
好在意大利军队里面还是不缺明白人的，在一战之后，世界上的军事技术发展突飞猛进。这种防御力极其薄弱，而且耗费大量资源的盾牌小车，因为速度过慢，无法带动整条战线上的攻势。而且如果大量的盾牌小车冲击在平原战线上，背面没有防护的缺点，会让他们被密集的火炮覆盖打击，迅速损失殆尽。
如果实在点背，碰到了敌方的大量坦克冲击，这些小车携带的机枪火力实在太弱，不仅无法阻挡对方坦克的横冲直撞，而且因为速度太慢，跑都跑不掉。鉴于这款小车的缺点实在太多，在当时的技术条件下根本无法解决。
更重要的是，这款小车既没有座位，也不能使用卧姿射击。使用人员只能在那个小车的防护罩里面，伴随着每小时5km的急慢速度，蹲着往前走。这种姿势极为难受，时间长了，就会忍不住站起来。要是在战场上，这种因为蹲着腿麻，必须站起来的情况，一定会让对面的士兵们高兴得抬手一枪送他一颗花生米。
所以意大利军方就没有对这款小车进行大批量采购，只是留下了这款小车的诸多照片，让我们对意大利喜欢造小车的传统，多了一丝理解和支持。
不过如果这款小车出现在当下，一定会被改成无人化的设计。加上现代发动机技术的进步，会让这款小车健步如飞。生不逢时的MIAS单兵突击车，也有可能会在现代城市作战当中大放异彩。