撰文/孟为
编辑/张南
设计/赵昊然
对于一个上市只有6年的皮卡品牌，可以做到什么？
基于对用户需求的深度洞察，率先推出自动挡皮卡，让国内皮卡行业自动挡车型占比当年提升10%。
成为首个获得澳洲ANCAP五星评级的中国皮卡品牌，首个通过中国CNCAP五星碰撞安全标准认证的皮卡车型，并通过欧洲ECE、澳新ADR、北美EPA等国际权威机构的最新安全认证。
以高强度钢应用占比70%，激光焊接超mm，创立了行业内的新产品标准；推出原厂定制越野皮卡、原厂皮卡房车和原厂拉力赛事改装车。
在国内，仅用5年便稳居增速第一、排名第二，跻身主流；在全球，畅销六大洲73个国家和地区，海外累计销量突破12万辆，并且在澳新、欧洲、美洲等全球皮卡发达市场销量占比超过90%，成为“发达国家首选中国皮卡”，中国皮卡出口销量第一。
而这个在6年时间里取得如此傲人成绩的年轻的皮卡品牌，就是上汽大通MAXUS。
7月3日，在过去6年实践的基础上，上汽大通MAXUS发布新皮卡品牌——星际，展现了其对全领域、全市场、全球化皮卡产品布局的新思考。
六年实践
“在年第一款皮卡上市之前，我们真的花了三年时间研究全球市场和中国市场。经过6年的市场竞争，我们在全球市场占的比例更大一些，获得了比较多的认可。”上汽集团副总裁蓝青松在回忆企业过去6年走过的历程和成绩时说。
蓝青松坦言，过去的6年时间，上汽大通MAXUS走过了从0到1的阶段，在此之前上汽集团没有任何一款皮卡产品在国内市场和全球市场销售。
他将上汽大通MAXUS的皮卡历程划分为了两个阶段。
一是，年刚刚起步阶段，上汽大通国内聚焦产品，国外抢占市场，以T60为代表的产品打破了过去市场上对中国皮卡产品“低值、低端、低价”的印象，扛起了中国智造高端品质的使命，在美洲、澳洲等中高端市场积极开拓渠道，争取销量和市场占有率，在国际市场树立自己的品牌形象和竞争优势，具有划时代意义。
二是逐渐进入中高端市场后，上汽大通MAXUS以国内海外融合发展，以全球化的统一高标准研发造车，让产品既符合海外用户需求，也满足国内用户需求，推动皮卡走向国内和海外用户在使用上和体验上同步的国际化时代，更好地服务海内外用户。
例如，上汽大通MAXUS的T90产品，从研发产品前，就会做好国内市场和全球市场的战略规划，评估产品的目标市场，并以这些国家的标准和消费者需求为重点去开发。这种全球化的造车理念不仅带动了上汽大通MAXUS在全球多个区域市场的市占率稳居中国品牌第一，更带动了中国皮卡市场面向乘用化、高端化的整体向上。
从销量上看，以年为例，上汽大通MAXUS皮卡家族销量达辆，同比增长98%，其中约80%销量在海外市场。
上汽大通MAXUS之所以形成了国内销量和海外销量2：8的格局，一方面是在国内市场对用户的了解和用户对品牌的认知都需要一个过程；另一方面是当时国内市场的产品集中在生产工具的属性，而上汽大通MAXUS从一开始就选择了切入中高端市场。
反观海外市场，蓝青松认为，上汽大通MAXUS始终坚持高端化的出海路线、国际化的产品开发品质、定制化的产品优势、以及新能源化的市场开拓策略等恰好满足了海外市场的中高端产品需求。
同时，上汽大通MAXUS所践行的C2B用户共创定制模式也让企业真正成为了一家“眼睛里面是有客户”的快速反应企业。
“甚至某些时候，我们眼里只有客户、只有客户需求，我们所做的一切，都是在尽全力满足用户需求，我们一定做到把用户需求真正落地。”蓝青松说。
以澳大利亚为例，当地用户最在乎的就是产品的安全性和拖拽能力，因此上汽大通MAXUS在当地市场率先推出了满足澳洲ANCAP五星评级以及搭载更强动力的产品。
在智利，用户对车辆的可靠性更加